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Lilian Arset a écrit :
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La marque française importait déjà des voitures sur le territoire mexicain au milieu du 20ème siècle mais avait été contrainte, comme la plupart des constructeurs à l’époque, à se retirer, suite à la publication de « la Ley de Fomento Industrial » (Loi de développement industriel) en 1967 qui visait à protéger l’industrie locale."
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Le cinéma français à l’honneur en novembre au Mexique
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Lilian Arset a écrit :
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Du 19 au 23 novembre, aura lieu à Mexico, le Festival de Cinéma Franco-mexicain, au Théâtre National. Les acteurs et réalisateurs français, en partenariat avec Unifrance, l’Ambassade de France au Mexique et l’Institut Mexicain Cinématographique, pourront y présenter leurs travaux.
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Chocolat : les européens réadaptent la tradition Aztèque
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Lilian Arset a écrit :
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Le chocolat était à l’origine un breuvage fort apprécié par les Aztèques (peuple indien d’Amérique Centrale), puis redécouvert par les espagnols et l’arrivée des troupes de Cortes au XVIème siècle, qui eurent l’ingénieuse idée d’y ajouter du sucre. Pour devenir cette denrée tant apprécié de nos jours, le chocolat suit une série de transformations, selon un savant procédé mis au point par Rodolphe Lindt en 1879. Ces transformations permettent, entre autre, de limiter l'âcreté du produit.
Pourtant, au Mexique, il continue d’être utilisé pour ses caractéristiques d’amertume dans l’élaboration d’un plat typique : le Mole. C’est une sauce à base de différentes espèces de piments séchés, de graines épicés, et de chocolat fondu. Il en existe différentes sortes qui accompagnent parfaitement le poulet et les fameux tamales (viande cuite dans des feuilles de maïs). On retrouve le Mole aux quatre coins du pays, mais il provient essentiellement de la région de Oaxaca et de Puebla.
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Le Mexique attire toujours le constructeur américain malgré des chiffres en baisse.
Le géant américain Ford a considérablement réduit la production de poids lourds
au Mexique suite aux baisses des ventes enregistrées non seulement aux Etats-Unis
depuis l’année 2001 mais également dans des pays comme le Brésil. En effet, il
faut savoir que plus de 80% de la production de Ford au Mexique est destinée à
l’exportation, et surtout vers les Etats-Unis et le Canada.
Pourtant, dans un même temps, et pour anticiper un regain de l’activité, Ford
va investir 1,6 milliard de dollars (environ 1,4 milliards d'euros) au Mexique
dans ses usines d’assemblage et d’emboutissage d’Hermosillo pour la fabrication
300 000 modèles de sa prochaine berline dont la sortie est prévue en 2005, la
Ford Futura. Cela devrait créer 5 000 emplois dans les années a venir.
Cette délocalisation intervient à un moment où Ford ferme une grande partie de
ses usines de fabrication en Europe et même aux Etats-Unis, ce qui révèle encore
une fois, les avantages pour ce géant de l’automobile d’être présent au Mexique.
Avec cet investissement, Ford compte produire à l’avenir plusieurs modèles de
moyenne gamme sur les mêmes plate-formes qui serviront pour la Futura. Ainsi,
à une échéance de quelques années, Ford Motor (Ford, Lincoln, Mercury) compte
fabriquer 800 000 modèles par an.
Lilian Arset
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Automobiles: Croissance de 42% des ventes pour Renault Mexique
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Renault connaît une croissance à deux chiffres au Mexique avec plus de 9 000 véhicules vendus.
Lors d’un communiqué de presse le 10 Juillet dernier, Renault affiche des chiffres
encourageants, et notamment au Mexique, malgré un certain recul du marché nord
américain. Renault renforce ainsi son image de première marque européenne et recherche
une meilleure pénétration hors Europe.
Au Mexique, Renault a enregistré une incroyable progression de 42% du volume des
ventes dépassant la barre des 9 000 véhicules vendus.
Dans la zone Mercosur, Renault a dû affronter, comme ses principaux concurrents,
une conjoncture défavorable, notamment en Argentine et au Brésil, principaux acteurs
de cette zone. Au Brésil, Renault conforte cependant sa cinquième place des constructeurs,
avec plus de 26 000 véhicules (4,3% du marché) et perd plus de 40% des ventes
avec 7 205 véhicules en Argentine, suivant les fluctuations de ces marchés en
crise.
Pendant ce temps, les marques Dacia et Renault Samsung Motors n’ont cessé d’améliorer leurs résultats.
Ces données sont d’autant plus encourageantes lorsque l’on se penche sur les performances réalisés par les principaux constructeurs. En effet, au Mexique, les acteurs automobiles semblent confrontés à des problèmes vraisemblablement liés aux cycles de vie de leurs principales marques. Ainsi les analystes estiment la durée de vie moyenne d’un modèle à 5-8 ans (suivant la gamme).
Lilian Arset
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Des résultats surprenants pour la banque espagnole BBVA en dépit d’une conjoncture défavorable et de fortes variations des taux de change.
Malgré des difficultés au Mexique et plus généralement en Amérique Latine, BBVA affiche des trimestriels meilleurs que prévus. L’espagnol Banco Bilbao Vizcaya Argentaria affiche une hausse surprenante de 5,1% de son bénéfice net sur neuf mois.
En effet, avec la dépréciation des monnaies en Amérique Latine et notamment avec une chute de 26% du peso mexicain contre l’Euro ces derniers mois, on pouvait craindre le pire. BBVA voit en effet son résultat diminuer de 3,3% sur cette zone, mais grâce à de très bons résultats sur le marché domestique, ces contre-performances sont en partie gommées. Le sort du géant espagnol reste cependant lié aux fluctuations des marchés d’Amérique Latine. On suivra donc de près l’évolution et les perspectives de croissance dans ces pays, et notamment au Mexique où BBVA contrôle l’un des plus important établissement bancaire du pays, la Bancomer.
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Volkswagen prévoit l’ouverture d’une usine d'autocars et de camions au Mexique après la disparition de son légendaire « Bocho ».
Volkswagen a dû récemment stopper la fabrication de la Coccinelle dans ses usines de Puebla et diminuer sa production de manière générale en raison de la baisse de la demande sur le marché Nord Américain. Cependant, conscient de l’importance de sa présence au Mexique, et afin de pouvoir limiter les pertes engendrées par les fluctuations de l’Euro par rapport au Dollar au premier trimestre 2003, le constructeur allemand a décidé d’augmenter sa production à moyen terme de camions essentiellement destiné au marché local. En effet, l’un des enjeux important de la présence des constructeurs au Mexique est la forte corrélation entre le cours du Peso et celui du Dollar permettant de limiter les risque de fluctuations entre le Dollar et l’Euro.
Pour ce faire, Volkswagen a annoncé ces jours-ci, la construction d’une nouvelle usine d’assemblage de camions et d’autocars et compte ainsi, d’ici 2006, prendre 15% de parts de marché sur ce segment au Mexique, avec des prévisions annuelles de l’ordre de 2 000 véhicules. Pour cela, Volkswagen importera en partie, des pièces de son usine de Resende au Brésil où elle fabrique actuellement plus de 20 000 véhicules par an. Reste à préciser l’emplacement de ce projet qu emploiera à son lancement une cinquantaine de personnes, et qui compensera en partie la fermeture des usines de Puebla cet été.
Lilian Arset
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Revision des prévisions de croissance par Banxico
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Début avril 2003, Banxico a annoncé la baisse de ses prévisions de croissance pour le Mexique par la voie de Guillermo Ortiz Martínez, son gouverneur, rejoignant ainsi les prévisions du secteur privé.
Le nouveau taux de croissance s'établit désormais à 2,3% contre 3% prévu initialement. Le gouverneur de la Banque Centrale mexicaine s'est dit préoccupé par le conflit en Irak et a annoncé que le scénario d'une après-guerre marquée par une croissance mondiale faible lui semble probable. C'est désormais certain, l'économie mexicaine largement dépendante du dynamisme extérieur ne pourra soutenir par sa seule consommation interne le taux de croissance annoncé par le gouvernement.
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Si l'information n'est encore pas confirmée officiellement, il ne fait aucun doute désormais que Citroën souhaite s'installer sur le marché mexicain. Des discours sibyllins des responsables argentains et brésiliens de la marque laisse penser que la commercialisation pourrait commencer dès 2003. Citroën attaquerait tous les segments où le constructeur est présent avec l'aide de Peugeot déjà installé dans le pays. A confirmer...
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Puerto Vallarta
Une délicieuse ville nichée au creux de la Baie de Banderas sur la côte Pacifique
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...de pesos. Au IV forum de Biarritz qui vient de s'achever, l'Etat de Mexico a su attirer un total...Suite.. |
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